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為了避免注塑缺陷，先期在熱流道系統(tǒng)內(nèi)建立起的注塑高壓，需要在后續(xù)接力的噴嘴打開之前被嚴格控制，否則，承受高壓后的塑料會在每一個閥針打開時呈爆炸式噴發(fā)，導(dǎo)致填充前端流速顯著增加，在型腔表面造成非正常的產(chǎn)品表面，同時因為產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均一，導(dǎo)致產(chǎn)品表面形成缺陷。

    為了解決這些問題，圣萬提公司開發(fā)出SynFlow雙速順序注塑熱流道技術(shù)，這一技術(shù)允許用戶在使用雙速閥針進程打開噴嘴的同時控制型腔內(nèi)的熔體壓力。

    雙速順序注塑工作原理

    SynFlow是一種雙速針閥控制技術(shù)，用于順序控制的熱流道系統(tǒng)，已獲得專利。該技術(shù)降低了針閥剛打開時的塑料流速，可防止塑料受壓后爆炸式噴發(fā)，隨后閥針會以最大速度打開，從而確保正常填充。雙速工藝可使整個填充過程更為平穩(wěn)，減少塑料在流動過程中停頓或速度急劇變化等情況發(fā)生，確保產(chǎn)品外觀光亮整潔，同時大大提高注塑效率。

    每套SynFlow系統(tǒng)配有：液壓針閥式熱流道系統(tǒng)，并提供12毫米、16毫米和22毫米三種噴嘴直徑和帶有感應(yīng)器的油缸。SynFlow�流量控制設(shè)備包括控制針閥、連接控制針閥及定位傳感器的信號線、8分區(qū)控制器以及液壓閥組（每個SynFlow控制系統(tǒng)最多8個單元/64分區(qū)可供使用）。

    SynFlow雙速技術(shù)可有效消除大型注塑零件的表面缺陷?？梢越鉀Q的問題包括：應(yīng)力痕、澆口對面太陽斑、噴涂后縮痕、減少產(chǎn)品粘結(jié)等。

    通過這一技術(shù)，模具商在生產(chǎn)更潔凈美觀零件的同時，還能減少廢品率，改善注塑流程降低生產(chǎn)成本。

    從理論到實踐

    SynFlow技術(shù)在歐洲已有很多成功案例，如豐田紡織歐洲公司的汽車座椅靠背就使用了SynFlow技術(shù)。豐田紡織歐洲公司是一家為寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪、歐寶等提供汽車零部件的一線供應(yīng)商。該公司主要研發(fā)和生產(chǎn)汽車內(nèi)飾系統(tǒng)組件，包括座椅部件、門板、支柱、頂棚板等。

    奧迪公司的新座椅靠背項目，使用常規(guī)的順序注塑不能很好的處理熔接痕。在填充之前，遲開的熱嘴承受了全部的注射壓力，在下一個針閥打開的時候，型腔內(nèi)有一股近似于爆發(fā)的熔流，導(dǎo)致填充前端流速顯著增加，皮紋表面形成光澤不均一的缺陷，產(chǎn)生壓力線，并在澆口對面形成太陽斑。

    使用SynFlow技術(shù)后，通過控制閥針位置開放來實現(xiàn)型腔內(nèi)平穩(wěn)的流速，在順序注塑中實現(xiàn)塑料熔體流量控制，有效的避免了這些問題。